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高铁站的“水管家”

水管家资讯2019-02-24 09:34 作者:admin

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高铁站的“水管家”

  春运期间,汉中车站办理列车及发送旅客迅速增加,上水列车趟数也在增多,加上临时接到的列车补水任务,周哲英这个身材娇小、班组中唯一的女性,却带领着一帮大老爷们,奔波在股道间,与寒风、冷水、橡胶管亲密接触。

  车站客车上水工作实行的两班间歇制,每班三个人,每天要在待班室、站台尽头、股道组合成的“之”字形路线上折返近30次,行程超过8公里;每天通过电话、对讲与行车信号楼重复联控用语60余次;穿戴安全帽、防护服等在股道间重复开阀、拔管、插管、上水、收管等动作140次余次。

  上水工作,每天要重复相同的动作,既单调又枯燥,但也很能锻炼意志,考验耐性,是个良心活”。如今,该站列车密度特别大,平均每隔8分钟就有一趟列车驶过,能进股道的时间更加有限,为了能给火车加足水,满足春运旅客用水需求,周哲英和他的团队,在不被人关注的列车背面,争分夺秒,来回折返,默默演绎着特殊的坚守和担当。

  与许多典型的铁路家庭一样,周哲英的家,日常仅自己一个人。丈夫常年在沿线小站担任站长,每个月能回家的日子屈指可数;唯一的儿子在外地求学,只有寒、暑假才能回家,一家三口人分散在三个不同地方。闲不住、爱操心的她,就将全部时间和精力用在了如何当好水管家上。

  周哲英,是该站一名普普通通的客运员。个子不高、性格爽朗、工作较真的她,今年已四十多岁。去年夏天,在上水人员不足,原班组长退休等情况下,她负责带领上水班组6名男同事,扛起了每天的列车上水任务。

  2017126日该站开通高铁业务后,承担上水作业的列车不断增加,始发、过路的普速客车及始发动车组列车均需进行上水作业,日均加水车厢数大约140节以上。

  央广网西安131日消息(记者刘涛 通讯员陈燕)130日晚上2312分,汉中车务段汉中车站普速场1道,当天最后一列客车成都至天津k258次缓缓驶出站台,一阵风吹来,在股道旁送车的客运员周哲英,不禁打了个冷颤,身体紧了又紧。

  从事过客、货运多个工种、工作阅历较丰富的周哲英,初到上水岗位,发现看似简单的客车上水工作,要干好并不容易。为过路车补水时,行车及客运人员像站台上的一道道风景线,笔直站立迎接列车进站,上水工作人员,必须在狭长的股道间隙以下蹲姿势迎接列车进站;拔管、插管不用巧劲,就拔不出或者插不好,容易造成浪费水不说,还不能在规定时间内完成上水任务。为此,她积极主动向同事们学经验、勤联系,还自己总结出了上水安全“三提前”及“五勤”工作法,即提前联系掌握列车信息、提前准备对讲及手套等防护用品、提前列队出务去现场;上水作业中随时做到嘴勤、手勤、眼勤、腿勤、脑勤。她还在上水实际工作中,凭借用心练习和揣摩,找到在几节车厢间来回移动、听声辩位、掌握水箱加水进度的最佳路线,基本上都能在上满水的时候及时关阀,确保列车喂饱水、车下水源不浪费。被同事亲昵地戏称为水管家


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